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即將開通的杭黃鐵路全長265公里、設計時速250公里，全線設9座車站，其中安徽三陽、千島湖、建德、桐廬、富陽為新建車站。線路穿越西湖、千島湖、黃山、西遞宏村等7個5A級風景區(qū)和桐廬瑤琳仙境、臨安大明山、齊云山等50多個4A級風景區(qū)。

杭黃鐵路開通后，將打通浙西至皖南間山水相隔的天塹，結束浙江西部不通高鐵的歷史，屆時從杭州到黃山坐高鐵最快1小時26分。

距離年底越來越近，坐著杭黃高鐵行駛在青山綠水間是怎樣的一種體驗？記者6日跟隨鐵路部門乘坐尚在試運行階段的杭黃高鐵列車，體驗了一趟“最美高鐵路”。

快！杭州到黃山僅需1小時13分

6日上午十一點，記者來到尚未開通的杭州南站，準備乘坐G55801次試運行高鐵前往黃山北站。眼前的這趟高鐵采用國產最新型的CR400BF-A“復興號”高鐵列車。

△記者乘坐的G55801次高鐵

中午12點整，G55801次列車緩緩發(fā)車。工作人員介紹，這趟試運行高鐵沿途將不會停靠任何站點，一站直達黃山北，全程大約在1小時15分鐘左右。

記者了解到，杭黃高鐵的一大特點就是“橋多洞多”，橋隧比占到整體的80%以上。12：42分，列車通過千島湖站，隨后駛入了全長12.013公里，也是杭黃全線最長的天目山隧道。

13：13分，G55801次高鐵穩(wěn)穩(wěn)停靠在黃山北站，從杭州南站出發(fā)到黃山北站，一站不停的情況下，只用了1小時13分鐘。需要注意，由于記者乘坐的是不對外的試運行列車，因此正式開通后的運行時長可能會和目前乘坐時有所不同。

穩(wěn)！三瓶礦泉水疊加紋絲不動

除了橋隧相連外，記者在乘坐體驗中還發(fā)現了杭黃高鐵的另一大亮點，就是坐起來特別平穩(wěn)。

在千島湖站到三陽站間的天目山隧道內，記者拿了三瓶礦泉水疊加在一起豎著擺放，在時速250公里的情況下，這三瓶疊在一起的礦泉水依舊不倒。

工作人員介紹，要做到線路如此平穩(wěn)，離不開無數鐵路人日夜奉獻。

今年四月份接手杭黃高鐵后，鐵路工程人員每天根據檢測數據給出作業(yè)方案，精準找出需要整治地點，進行有效整治，很多時候，大家都是要趁著凌晨0:00-4:00爭分奪秒抓緊時間施工。

為了保障杭黃高鐵投入使用后安全可靠，如今在沿線維護保養(yǎng)中，也使用了很多“黑科技”。在杭州供電段富陽牽引變電所內，記者見到了一臺萌萌的機器人正在自主檢測變電所內的各項重要部位。

工作人員介紹，這臺外形酷似“瓦力”的全自動檢測機器人，可以自動檢測開關、連接是否正常，在自動檢測判斷的同時能上傳后臺供專業(yè)人員分析，大大節(jié)省了人力，還能做到24小時保障安全，目前屬于全路首創(chuàng)。

此外，杭州供電段組建了一只供電故障快速處理隊伍，及時處理影響高鐵運行安全的隱患。